14年年底购入1.4T胖3_奥迪Q3

14年年底购入1.4T胖3,当年也没什么suv可选择,比较过途观,那时候途观还加价两万,当时想买蒙迪欧家里不同意轿车,后来直接买了胖3。快六年了差不多五万公里,上下班代步,距离很短,然后自驾游出去玩玩。
优点:
1.确实挺好开的油门和刹车还挺线性的。
2.1.4t挺省油的,大概平均油耗8个。
3.质量还是挺靠谱的,六年下来就正常保养,就换过一次轮速传感器,也没有烧机油哈哈。
缺点:
1.方向盘很轻很虚假,可能对女性很友好。
2.对比现在的gla侧倾很严重,过匝道速度快一点就能感觉的出来。
3.相对现在来说配置很低,内饰很难看,外观还是挺不错的。
4.保值率貌似也不怎么样吧,当时全款落地差不多32,上个月找别人大概12个左右收。
5.通病刹车啸叫,每次冷车启动出地库那声音真难听,大概十几分钟后没有。

我在汽修行业十几年了,对轿_奥迪A7

我在汽修行业十几年了,对轿跑车比较感兴趣,奥迪A7是一款没有任何妥协的、纯粹的轿跑,它通过设计彰显出进取、尊贵和动感的品牌价值,我很喜欢。今天与大家简单聊一聊2021款 奥迪A7 45 TFSI 臻选型这款车。这个车外观比较吸引人,非常符合当下年轻人的审美观,高端底盘质感很好,转向非常的轻柔,颠簸路面行驶也没有太多的震感,所以驾乘体验还是非常舒服的。空间方面,前排空间非常够用,后排稍显压抑,储物空间也有点少,可能有人觉得有些不太方便。动力方面,该车配置了2.0T 245马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,听客户说,它的动力非常强劲,加速起来有背推式体验,很有驾驶乐趣。
我前几天维修过一位山东客户的该款车,客户反馈这款车有时会出现中控台异响的状况,尤其在较颠簸的路上会出现“嘎嘎嘎”的声音。经过检查发现,车主在出风口加装了香水瓶,这导致空调出风口稍微有点松动,可能是产生异响的原因,我随即在边缘处垫了一些胶,这时空调出风口已经比较紧致了。我又拍打了中控面板,感觉有点松动,这种问题处理起很简单,我将中控板拆下来后又重新紧固了一下。维修之后中控台异响的状况消失,整个费用在300元左右,车主还是比较满意的。
关于该车的保养,首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在1600元左右;之后每用车10000公里或12个月保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在1500元左右,大保费用在3400元左右。

奥迪A7是一款中大型车,不_奥迪A7

奥迪A7是一款中大型车,不过他的空间甚至不如一些中型车,宽敞度并不是他的主打方向,他主打的是运动以及旅行。
无框车门,以及掀背式的设计确实看上去非常的优雅,对于后备箱来说也能装载更多的东西,但他确实压缩了后排的空间。176cm的身高,调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳,后排的头部空间仅4指,腿部空间是1拳4指,空间的宽敞度甚至不如中型车迈腾、帕萨特。并且他的后排中央地台凸起是非常高的,根本不能放脚,脚只能放在地台的两侧,他的背靠相对来说也有点硬,我在里面中间座椅乘坐2小时,其实我就腰酸背痛以及腿酸了,满载行驶中,短途倒没问题,长途?那中间朋友就对不起了。

内饰的科技感确实是满满的,中控台他就采用了上下双屏的设计,再加上12.3英寸的全液晶仪表,三块屏幕确实凸显了科技感,至少观感确实是满分。实际的操作来看,全液晶仪表显示非常的细腻,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度以及观感都挺不错的,但中控屏来说,实际的使用来看,非常容易留下指纹,这点很不爽,MMI多媒体系统可玩性还是很高的,我这带有客家话口音的普通话也能准确无误的识别出来,点赞。

2.0T发动机带来370牛·米的最大扭矩,而变速箱是7DCT,从数据来看还是非常漂亮的。实际的驾驶感受来看,他并没有我想象中的窜,反而动力输出是非常的线性的,踩多少油门就有多少的动力输出,我在第一次接触这款车的时候,也非常快的上手了,点赞。不过在城市堵车低速蠕行,这款7DCT变速箱会出现一些顿挫现象,特别是时速20-30km/h的时候,变速箱会在2、3挡来回犹豫,后期还是有改进的空间啊。高速行驶中,7DCT变速箱,在获得油门信号之后,降挡速度积极,即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下,超车?合适的时机了就是一脚油门的事情,驾控感还是很强的。

前后多连杆独悬,加上本身较为沉稳的转向,整体给人感觉很厚重,时速110之后,可明显的感觉到扎实的底盘,高速时依然非常的沉稳。日常驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸,以及经过减速带带来的振动都可以过滤的干净,整体感上表现很好,舒适度挺高的。驾驶着A7最轻松惬意的时候,其实是高速行驶中,开着巡航,感受着本身的一些路面,这滋味、美妙。

有好长的一段时间, Aud_奥迪A7

有好长的一段时间, Audi的客户主要是德国的总理大人默克尔, 但最近, Audi决定要增加客户量, 要令每个人都成为Audi的潜在客户。遍地开花的结果是Q5, Q7, R8, A1, A3, A4, A5, A6, A8, 到现在的A7。 在这儿, 我要告诉你一个秘密, 以上提及的Audi汽车, 所有都是一样的。它们虽然外观不一样, 有些大有些小, 但在本质上他们都用一样的部件。

尝试一下这样去想。蛋糕和面包, 它们外观和口感味道都不一样, 但他们都是用同类型的原料的, Audi也一样。当你第一眼看到A7, 你心中飞过一丝的希望, 或者这部车开起来跟它的外观一样狂野? 这还用了新的平台去做, 但等等, Audi还说这个平台日后会做A6L, 那不是都一样吗? 一样的发动机, 一样的四驱系统, 一样的内饰和设计……但是, 工程师是用来干甚么的? 调较啊。

动力方面目前A7在售的车型搭载了2.0T四缸发动机,而全系最低配的40TFSI车型只有190马力,也是为了拉低准入门槛而推出的车型。在没有开过A7之前,你会因为他激进的外观设计而去猜想他的运动性能,但其实除了S7、RS7之外,即便是45 TFSI版本的A7也不会带来什么驾驶欲望,因为A7的定位并不运动。

坦白说A7的转向和悬挂比一向的Audi感觉还要更好。行驶的质量感非常好, 转向跟手而且操控很好。虽然这不是一款完全运动型的轿车, 但A7在各个方面 都恰到好处, 而事实上, 这款A7非常适合50岁的中年大叔, 虽然A7是一台轿跑车,但其定位并没有主打运动,但外观够骚够品味, 而且悬挂不会生硬到把他们的老腰弄断。座椅也是一样,宽大舒适为主座椅整体的包裹性一般,坐垫柔软度也还ok,坐上去不会让人感觉到什么战斗气息。

除此之外, 我认为A7算是一辆好车, 车有些重, 但能够接受。我上网查了一下价格, 最最顶配武装到屁股的顶配版本也要70万元, 对不起, 臣妾接受不到啊…我认为现款A7更多的是满足了外观党,与外观背道而驰的驾驶体验还是把性格培养的太过“小绵羊”了。是的, A7足够大, 攻击性强, 实用, 安全(Audi声称的), 但它的本质仍是一台换了壳的大众CC。这个价位我可以去选择CLS或者6系GT了, 何苦纠结于奥迪A7呢?最后,我得知了一个有趣的消息是奥迪A7马上要国产拉长了,到时候的A7L会变得更丑更长,至于销量会咋样?那又是一汽需要考虑的问题了,与我无瓜。

54万买不到奥迪R8,但买_奥迪A7

54万买不到奥迪R8,但买一台全新奥迪A7还是有可能的,下面要说的是2021奥迪A7 40TFSI 豪华型,是全系最低配车型,它的指导价为57.38万,裸车54万还是很容易争取到的,我们就按照54万计算,购置税46153元,车船税480元,交强险950元,商业险14000元左右,上牌费500元,全款落地价格在602083万元左右。

车型简析:奥迪A7定位豪华中大型轿车,如果再细分的话它属于豪华中大型轿跑车,掀背造型是它在外观上最大的亮点,线条柔美优雅,整个车身姿态也很动感,还有非常拉风的无框车门,它的长宽高分别为:4976/1908/1405mm,轴距2928mm,庞大的车身也能带来不俗的气场。

空间感受:以我身高175cm为参考,前排头部空间超过一拳,完全不会感到压抑,后排头部受制于溜背式车身设计的影响,只有4指余量,在中大型轿车中算是比较局促的,但对于一台轿跑车来说,还是可以接受的,后排腿部空间一拳3指左右,算不上多宽敞,属于够用级别,毕竟轿跑车的重点并不在后排。掀背式设计能提供出色的储物空间,后备箱的常规容积达到了535L,内部也十分规整,能同时放下两个24寸行李箱和一个28寸行李箱,装载大件物品时,还可将后排座椅放倒,容积能扩充到1390L。

乘坐感受:一般彰显运动性的车型的座椅都比较硬,但A7的座椅填充物却十分软乎,坐垫和靠背都很宽大厚实,坐上去很舒服,前排座椅还带有四向腰部支撑调节,这算是跑长途的好帮手,而且还提供了电加热功能,整体的舒适性是比较出色的。另外要记住,A7是四座车型,后排只能坐两个人。

动力表现:这台A7 40TFSI车型搭载的是低功率版2.0T发动机,最大功率190马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。虽说是台低功率版发动机,但它的动力储备一点弱,低扭很充沛,起步时轻踩油门就行,车速上来点之后如果深踩油门,还有不错的推背感,高速超车很有信心,如果切换到运动模式,变速箱直到转速接近红线区才升挡,加速能力更上一层楼,我们实测百公里加速时间为7.7秒,成绩还算不错,日常驾驶肯定够了。

7速双离合变速箱在1挡和2挡来回切换时会有轻微顿挫,其他时候的表现还是挺出色的,换挡速度够快,也能正确理会驾驶员的意图,开起来很顺手。日常驾驶时,变速箱会积极升挡来降低发动机转速,60km/h巡航时的转速只有1100转,80km/h巡航时为1200转,120km/h巡航时也不到1800转,这时候的油耗仅6.6L/百公里,哪怕大部分时间在城里开,油耗也没超过10L/百公里。

A7的前后均为五连杆式独立悬架,虽说这台最低配车型没有配备空气悬架,但也有出色的高级感,滤振性很出色,而且悬架还很有韧性,高速过弯时也能提供不错的侧向支撑,急刹车时车身姿态十分稳健,刹车力道也很均匀,我们实测从100km/h到刹停的距离为36.3米。整体来看,A7的底盘既保证了比较高级的乘坐感受,也具备不错的运动性。A7全系标配可变转向比,方向盘的手感比较细腻,力度很轻盈,指向性没有问题,车头的反应也比较灵活,很容易驾驭,就是少了点路感,开时间长了会有点枯燥。

噪音抑制是决定车辆行驶品质的一个重要因素,我们实测车辆在怠速下的噪音值为38.5分贝,60km/h匀速行驶时为57.7分贝,80km/h匀速行驶时为59.2分贝,高速上以120km/h巡航时为62.4分贝,车内乘客能够处在一个相对静谧的氛围当中。

奥迪A7的外观很帅气,前脸_奥迪A7

奥迪A7的外观很帅气,前脸六边形的进气格栅搭配上矩阵式全LED大灯,有着一定的犀利凶狠感,车身动感优雅,大溜背车顶、掀背尾门还有无框车门都很让人喜欢。

车内采用了家族虚拟式座舱,三屏联动出来的效果很有科技感,尤其是12.3英寸的全液晶仪表,可以显示丰富的车辆信息,直接可以通过方向盘上面的功能按键来调节,便捷度和观感都很不错,另外MMI多媒体系统可玩性也很高,就算是带有地方口音的普通话也能准确无误的识别出来。

搭载了一台2.0T发动机,最大马力为190匹,虽然从数据上来看不太抢眼,可实际开起来后轻踩油门就会有明显的动力响应,中段动力输出平顺线性,深踩一脚油门的话,7挡双离合变速箱换挡速度很快,能够带来一定的推背感,底盘保持了奥迪一贯扎实沉稳的风格,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时候,侧倾很小,就算是激烈驾驶,也很难压榨到底盘的极限。

再来说说它的不足:

1、变速箱在低速降档收油时候会有些顿挫,尤其是遇到一走一停的拥堵路感,给人感觉一窜一窜的不太舒服。2、新车气味比较大,开窗通风一段时间才会好很多。3、后排头顶空间受到了溜背造型的影响,身高1.78米的乘客头发已经扫到了车顶,会有些小小的压抑,并且地板中间的凸起比较高,坐垫偏短,基本上坐两三个小时就会感到比较累。4、悬架比较硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路的时候,颠簸感很容易就传进了车内。5、车内使用了黑色钢琴烤漆饰板,这种材质看着很有质感,可是非常容易留下指纹,清理起来比较麻烦。

奥迪A7最吸引人的地方就是颜值和操控,很有自己的调性,至于空间和舒适性,并不是它的主打方向。

奥迪A7被人们称为最美掀背_奥迪A7

奥迪A7被人们称为最美掀背车,十分受当代年轻人的喜爱。在我进入汽车维修行业20多年来有三年是在奥迪4S店里工作,对奥迪的各个车型都十分了解。这次维修的奥迪A7,客户反映说车辆点火起步前,发动机会有声音传出,害怕发动机出现问题赶紧送过来维修。我接到车后试车,果然在点火前会有“咕噜咕噜”的声音发出,而且异响持续一两分钟就消失了,根据我的维修经验,异响在点火前持续一两分钟很大几率是二次空气泵出现了问题。我们找到二次空气泵进行检查,发现二次空气管有破损,我们将二次空气管进行更换后再次试车,异响消失,故障排除。
这台车动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到245马力,最大扭矩370牛·米,与之搭配的是7挡双离合变速箱。变速箱的换挡平顺,响应速度十分积极,动力储备十分的充足。
底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架会隔绝路上的大部分信息,开起来在车内感觉很舒服。
内饰方面,中控台上下双屏加上全液晶仪表盘,三块大屏幕的内饰大大提升了车内的科技感。中控台层次感很足,用料的手感也不错。
根据我的经验,这台车的保养周期为10000公里,主要保养项目是更换机油机滤,加上工时费下来1500元。为了爱车的健康,推荐客户4万公里做一次大保养,需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器,更换刹车油和火花塞,加上工时费3500元。这个价格对于奥迪A7来说也算是可以接受。
根据我对这款车的了解,这台车的外观十分的硬朗,内饰科技感十足,动力方面更是十分的优秀。

上周,有很多车友咨询奥迪A_奥迪A7

上周,有很多车友咨询奥迪A7的大致情况。今天我就带来了2021款 45 TFSI 臻选型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。

【价格】

这款车官方指导价为61.28万元,懂车帝上经销商报价为58.22万元,目前暂时优惠3.06万元,我们以此为例,需购置税54230元,车船税480元,商业险15399元,交强险950元,全款落地大约需要653219元。

【外观】

我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,进气格栅的样式设计的很宽大,多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条,前大灯组的样式还是很修长的,点亮之后的视觉效果很不错,前包围设计的很夸张,立体感很不错,中间的进气口相当的宽大。车身侧面看起来很修长,腰线描述的比较突出;造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,是大溜背的样式,贯穿式的尾灯组辨识度很高,尾部的整体样式很运动。

【内饰】

这款车的内饰风格比较高级,,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能平底方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,凸显出强烈的科技感。

【配置】

这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、360度全景印象、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。

【空间】

这款车的空间较为一般,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过,后备厢的空间也还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。

【操控】

操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。

【动力】

这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力为245Ps,峰值扭矩为370N·m。动力方面表现还是很强的,推背感也十分明显。作为一款家用车来说,完全酷满足日常的使用需求。

【舒适性】

这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

满分100 ,优秀80,满_奥迪A7

满分100 ,优秀80,满意70,及格60,不及格50

1、外观百万内最美轿跑 100分
2、动力性能40万车的水平,讲句实话动力不差城市够用,但卖到这个价钱给这样的动力还没有四驱还是要差评的 50分
3、内饰中规中矩,22款较21款在内饰质感包的加成下不拉垮,加入皮革缝线包裹和三块触屏条,质感明显区别于a6 70分
4、配置同级别中上,标配bo,hud,360,反观ecoupe,cls… 80分
5、拉风度回头率逼格还不错,不管男女有一定回头率,且a7的风评偏风骚,昂贵,小资 80分
6、空间,后排坐180以下还可以,比a5好多了,但如果像我185+还是没法坐后排 60分

综合来说: 100+50+70+80+80+60=440/6=73.3分

满意以上,优秀以下

1.先说说外观吧,那肯定是_奥迪A7

1.先说说外观吧,那肯定是无可挑剔了,大溜背,无框车门,贯穿尾灯…总之颜值没的说
2.内饰和奥迪A6是毫无差别,科技感还是可以的,豪华感还是比不上奔驰,毕竟奔驰靠这吃饭的
3.说说配置吧,如果加上个座椅通风,电吸门就完美了,主要是这个门设计的有问题,没有一个合适用力关门的把手,总是得关几次
4.空间的话,后备箱空间够大,后排空间坐人没问题,只是感觉会很压抑,毕竟上部空间太小了,中控的储物空间是真的小的可怜,手机都没地方放,中央扶手箱也太浅了,放不了什么东西
5.操控对我来说感觉还是不错的,指哪打哪,开过五系和E级,感觉A7更胜一筹
6.动力的话,市区够用吧
7.舒适性:既然买了A7,舒适性还是有很大的牺牲,悬挂偏硬,座椅也硬
8.可靠性目前没发现什么问题
9.进口车4S店基本保养在2400左右吧,还没大保过