宝马4系槽点:太大的没有_宝马4系

宝马4系槽点:太大的没有,非要挑的话,噪音和内饰,个人觉得内饰还是要和3系或者其他车系做个区别会更有意思!整个中控照搬,设计师偷懒了吧;另外速度一快以后噪音就越来越明显,这点让这部车的高级感就弱化了点,主要是些许风噪和胎噪,隔音层面比不过现在3系。
不过说起来新4系本身讲求的就是操控的回归,虽然宝马一直将旗下的车系尽量的越发舒适化靠拢,但是如果4系和3系一样的话,那多花这些钱的人情何以堪是吧?
性能车迷偶尔还是会想听听发动机的呐喊的!只不过4缸涡轮也谈不上悦耳。
空间惊喜,实际感受后真的也能坐人啊!我178坐进后排,除了头顶有点局促以外其他问题不大,类似目前A级车表现。后背厢也是相当不错,特别坐椅还能放倒,老实说一个能带上点实用的轿跑车还有什么不满意的呢?
动力相当可以,虽然是184匹马力,但配上8AT的变速箱,这种加速感已经完全够用的了,0百加速7秒左右,一般日常还有什么不满足的?
操控感很直接很爽快!3系的操控满足不了的部分,在新4系基本都找回了,悬挂支撑对于侧倾的抑制,比3系好多了。
综合油耗在9升多,符合预期。
座椅太硬,两门车型后排有独立空调很棒,车内噪音略为大声特别速度高的时候,整体舒适性个人觉得还行,能接受呗!
性价比,现在得加价,要是不加价,性价比真挺高。买新款的车特别是轿跑车就别提什么性价比了!

新款宝马4系相较以往宝马车_宝马4系

新款宝马4系相较以往宝马车型而言,在外观方面改变不少,最为明显的区域,肯定体现在前脸,宝马经典的“双肾”中网尺寸进行大幅度提升,再搭配两侧LED灯组,使得前脸更具动感气息。内饰布局,也更偏向最新宝马家族化设计,10.25英寸中控大屏以及12.3英寸液晶仪表为全系标配。动力上,新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机,传动与之匹配8AT变速箱,并采用前置后驱的驱动形式,使得操控感以及驾驶乐趣都显著提升。

新款4系从外而内散发出的气_宝马4系

新款4系从外而内散发出的气质都是过去旧款车型所不具备的,实车外观自带气场,可以说是史上最有吸引力的4系也不为过。作为轿跑车型,4系的机械素质也是达到了一定的水准。425i作为入门款车型在动力上与大部分宝马轿车持平,但是从整体调校上,其线性的动力输出体验非常让人上头,加上车身的高度与重心都有所降低,因而即便是入门车款也能带来足够的驾驶乐趣的轿跑应用的驾驶体验,而且路感方面的保留程度还是较为强调充足的反馈,但这也带来了一个问题就是在快速通过颠簸路段时震动过滤并不完全。不过从不足40万的起步价仍然具有很强的吸引力,如果只在乎外型,对动力的需求只局限在日常驾驶的话,425i的入门款车型倒是一个不错的个性选择。

在我看来,作为一台跑车,辨_宝马4系

在我看来,作为一台跑车,辨识度很重要。

以往均沿用了3系的设计,也正因为此,单看前脸,3系、4系傻傻分不清。而这一代4系并不走寻常路,前脸经过了重新的设计,虽然在推出之初饱受争议,但从目前的销量上来看,显然“真香”。夸张的格栅造型,除了能够与3系拉开区别以外,还营造出极强的攻击性,这才符合4系作为一台跑车的定位。

另外,除了有颜以外,操控也不可缺少。

如果你觉得这一代的3系操控不够纯粹,那么选择4系就一定不会错。比起新3系,新4系的车身高低了57mm,重心低了21mm,后轮轴距也增加了23mm,前轮的负外倾角更大,转向和刹车都是经过重新调校,前后都有各种加强件,车身刚度跟新3系相比不是一个维度。整体出来的效果很明显,4系这边在操控上就相当纯粹了。

宝马4系可以说是一台“真香_宝马4系

宝马4系可以说是一台“真香”车,在没有见过实车之前,网上大部分的评论都是一边倒的说它丑。但是在见到实车之后,都会觉得非常惊艳。新一代的4系通过拉长的中网、更加狭长的灯组以及低矮的车身,在外观上彻底与3系区分开来。
作为一台靠姿态取胜的双门轿跑,4系后排的空间理应非常局促。但实际感受过才发现,它的后排也是有一些实用性的,下凹式坐垫为乘客提供了更好的头部空间。而中央扶手、后排空调出风口等也都意味着,这不仅仅是用来开的一台车。
而在车辆的调教上,相比于越来越向着舒适型妥协的3系,4系驾驶起来明显更加运动。油门、转向都十分灵敏,在现款3系上找不到的那种运动感受,在4系上,你都能重新获得。
但也有一个需要吐槽的点,那就是内饰设计,虽然4系的外观已经自成一派,但内饰还是依旧和3系保持高度一致。设计虽然没有问题,但对于一台双门轿跑来说,多少是有些太过平庸。

花50万落地的价钱买一台宝_宝马4系

花50万落地的价钱买一台宝马4系值不值得呢?我觉得如果前提是你只想车子帅气的话,那还是可以的。毕竟代号B48的2.0T发动机 8AT变速箱也足够用了。当然,如果你更理智,那还可以选择奥迪的S4车型,毕竟那可是一台拥有3.0T V6发动机 8AT 全时四驱的真运动车型,所以说到底还是就看你的选择咯。

这是我见过最为均衡的轿跑车_宝马4系

这是我见过最为均衡的轿跑车型,外观这一代的巨大双肾确实是见仁见智,但是实车确实要比图片立体和漂亮许多,430有着不俗的动力表现,B48发动机高功率版本可以说是有口皆碑,也没了N20上的小毛病,操控一直是宝马的被动技能,完全不需要主动发动,令人意外的是作为一辆大型轿跑,它的舒适性也不错,后排空间虽然无法与同价位轿车相比,却也可以短途乘坐5人,是喜欢大型GT轿跑的不二之选,最重要的是这代车型的售价也充满了诚意。

超大“鼻孔”是宝马4系给人_宝马4系

超大“鼻孔”是宝马4系给人留下的第一印象,有的人说不好看,有的人说看到实车感觉会不一样,但更多的还是这个大胆的创新对视觉效果造成了不小的冲击,我个人觉得这个做法是相当明智的,隔壁两个竞品的双门轿跑版和四门轿车的最直观区别就在少两个门上,4系在前脸上就做出了明确区分,很直接的给消费者一个明确的理由,这很硬核!订单量的增长也印证了这一点是正确的。
当然它还是个轿车的底子,但它可是宝马啊,底盘的运动能力是毋庸置疑的,但是可变转向的设定过于舒适,不像外观那么有性格。和转向一样其实它的动力是够的,但是输出也没有很激进。可能先入为主的激进外观,把体验的下限提的太高了,但是一台有个性的运动的主要用于代步的车型,做的舒适些也无妨。咱又不是天天开着跑山刷赛道。还有一点要提的是,后排空间有足够的实用能力,虽然考虑买它的人已经不在意后排了,但是有总比没有好,是个亮点。
总的来说,这肯定不是你家里唯一的一台车,它完全满足了你对于彰显个性,偶尔寻找驾驶乐趣的需求。